Cursos Capitán de Yate

Temario de conocimientos teóricos.

Unidad de trabajo 1.

Teoría de navegación. UT1 Identificación 1.1 Esfera Celeste. Definiciones de: - Polo Norte y Polo Sur celestes, y eje del mundo. – Polo elevado y Polo depreso. - Ecuador celeste. - Meridiano del lugar, meridiano superior e inferior del lugar. - Zenit y nadir, y eje zenital. - Horizonte racional o verdadero y horizonte visible o de la mar. - Puntos cardinales. 1.2 Coordenadas horarias de los astros. Definiciones de: - Paralelo de declinación y semicírculo horario. - Horario del lugar del astro y declinación del astro. 1.3 Coordenadas horizontales o azimutales de los astros. Definiciones de: Almicantarat y semicírculo vertical. Definiciones de: Azimut náutico y altura. Distintas formas de contar el azimut. 1.4 Triángulo de posición. Definición y cálculo del valor de sus lados: - Codeclinación o distancia polar, distancia zenital y colatitud. Definición y cálculo del valor de dos de sus ángulos: – Ángulo en el polo y ángulo en el zenit. 1.5 Eclíptica. Definición de: - Definición de Eclíptica. - Punto de Aries y punto de Libra. 1.6 Coordenadas Uranográficas Ecuatoriales. Definiciones de: - Máximo de ascensión, declinación, ascensión recta y ángulo sidéreo. 1.7 Coordenadas que se miden en el Ecuador. Definición de Meridiano cero o primer meridiano. Definición de horario en Greenwich del astro, horario en Greenwich y horario del lugar de Aries. Relación de las coordenadas que se miden en el ecuador. 1.8 Movimiento aparente de los astros. Generalidades: - Arcos diurno y nocturno. - Ortos y ocasos. - Paso de los astros por el meridiano superior e inferior del lugar. 1.9 Constelaciones. Forma de identificar: Estrella Polar, Cruz del Sur, Osa Mayor, a Casiopea y Orión. 1.10 Medida del tiempo. Definición de: - Tiempo universal. - Hora civil del lugar. - Hora legal. - Hora oficial. - Fecha del meridiano de 180°. - Línea internacional de cambio de fecha. 1.11 Publicaciones náuticas. Organización de la derrota. Routeing charts. 1.12 Sextante. – Funcionamiento básico. – Obtención del error de índice y su posible eliminación. – Como efectuar observaciones. – Cuidados mínimos.

Unidad de trabajo 2.

Cálculo de navegación. UT2 Identificación En los ejercicios de cálculo que se necesite para su desarrollo el TU y la fecha de TU, estos valores se darán como dato en el enunciado del ejercicio. 2.1 Resolución analítica del triángulo de posición, en los siguientes supuestos. Conocidos latitud, declinación y horario del lugar, calcular altura estimada y azimut náutico. 2.2 Medida del tiempo. Relación entre la hora civil de Greenwich, hora civil del lugar, hora legal y hora oficial. Diferencia de hora entre dos lugares. 2.3 Almanaque náutico: Conocida la hora y la fecha de TU, calcular:  – El horario del Sol en Greenwich y su declinación.  – El horario de las estrellas en Greenwich y su declinación. Conocida la situación de estima y la fecha en el lugar, calcular: – La hora de paso del Sol por el meridiano del lugar. Conocida la hora y la fecha en TU, la situación de estima, la altura instrumental del Sol o de una Estrella, el error de índice del sextante y la elevación del observador sobre el horizonte, calcular: – Correcciones y obtener la altura verdadera del Sol (limbo inferior) o estrella. 2.4 Recta de altura: Sol y Estrellas. Sus determinantes. Casos particulares de la recta de altura: – Latitud por altura meridiana de Sol. – Latitud por altura de la estrella Polar. 2.5 Situación por rectas de altura: Sol y Estrellas. – Situación por dos rectas de alturas simultáneas. – Situación por dos rectas de altura no simultánea, calculando sus determinantes con la situación de estima correspondiente a la hora de cada observación. – Calcular el intervalo hasta el paso del Sol y Estrellas por el meridiano superior del lugar del buque en movimiento. 2.6 Corrección Total. Formas de obtener la corrección total: - Con la relación de declinación magnética y desvío del compás. - Con la relación de azimut náutico y azimut de aguja:  > Teniendo como dato el azimut de aguja de la estrella Polar.  > Teniendo como dato el azimut de aguja del Sol en el momento  del orto u ocaso verdaderos. 2.7 Derrota ortodrómica. Cálculo de rumbo inicial y la distancia ortodrómica.

Unidad de trabajo 3.Meteorología.

UT3 Identificación 3.1 La atmósfera. Composición. 3.2 Formas tormentosas. Chubascos. Trombas. Tornados. Fenómenos eléctricos, acústicos y ópticos. 3.3 Sistemas generales de vientos. Frente polar. Zona de convergencia intertropical. Distribución de presiones y vientos. Alisios y vientos generales del oeste. Calmas ecuatoriales. Calmas tropicales. Vientos polares. Monzones. 3.4 Ciclones tropicales. Formación, trayectoria y ciclo de vida. Semicírculos peligroso y manejable. Forma de maniobrar a los ciclones. Escala de Saffir-Simpson (sin memorizar) 3.5 Corrientes marinas. Principales corrientes del Atlántico. 3.6 Hielos flotantes. Origen, límites y tipos de los mismos. Épocas y lugares donde son más frecuentes. Navegación en zona de hielos.

Unidad de trabajo 4. Inglés. UT4 Identificación. Traducción de inglés a español de: 4.1 Publicaciones náuticas en inglés. 4.2 Recepción y transmisión de mensajes usando el IMO´s Standard Marine Communication Phrases: Introducción, Generalidades, Parte A, Parte B: B1 y B2.

El examen teórico de capitán de yate consta de 40 preguntas tipo test y dos horas y media para responderlas todas.

Se divide en 4 apartados:

• Teoría de navegación
• Cálculo de navegación
• Meteorología
• Inglés

Las preguntas se basan en los conocimientos adquiridos en clase y se permite un número determinado de fallos en cada una.

Las prácticas constan de una travesía de 48 horas de navegación, normalmente, en fin de semana, empezando el viernes y terminado el domingo.

Al menos 12 de esas 48 serán nocturnas y se tratarán radiocomunicaciones, prácticas básicas de seguridad y normativa de navegación a motor.

Durante toda la experiencia estarás cerca de nuestros profesores para solventar cualquier problema, aun así las práctica de navegación serán iguales a una expedición real.

El objetivo es que, tras las prácticas tengas todas las nociones necesarias para navegar con seguridad.

Así como la rutina a seguir en caso de incendio, como proceder con los botes salvavidas y que hacer en caso de rescate.

La travesía se realiza a bordo de nuestros veleros de altura que disponen de todo el material necesario para la realización de las travesías.